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船舶運(yùn)輸行業(yè)中，船用氣體檢測報(bào)警儀需要測量三種氣體：一種是檢測氧氣是否充足，二是要對易燃易爆氣體進(jìn)行檢測，三是檢測處于衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的某些有毒有害氣體。

很多船舶是用封閉空間(也稱為密閉空間)建造的，進(jìn)入密閉空間這些氣體將對人體健康有危害:有毒有害氣體、缺氧和易燃易爆可燃?xì)怏w和貨物蒸氣爆炸的危險(xiǎn)。封閉空間包括，但不限于：液貨物和壓載艙、船體內(nèi)某些空間和艙室。

一、安裝船用氣體檢測報(bào)警儀的目的：

1、檢測空氣中有毒有害氣體的成分及濃度，提前預(yù)知有毒有害物質(zhì)，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行治理;

2、使用氣體檢測儀技術(shù)對有害氣體濃度進(jìn)行檢測、分析，評價(jià)凈化效果，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)改進(jìn)，使排放到大氣中有毒有害氣體的濃度達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。

3、保護(hù)在現(xiàn)場的工作人員的生命安全，如一旦發(fā)生泄漏能第一時(shí)間提醒相關(guān)的現(xiàn)場工作人員及時(shí)撤離，大程度的保證現(xiàn)場現(xiàn)場工作人員的安全。

二、根據(jù)IMO（國際航運(yùn)組織）的規(guī)定，在船舶運(yùn)輸過程中可以裝載不同類別的液體。并且還規(guī)定了三個(gè)不同的運(yùn)輸級別，用來裝載液體的蓋子要做到密封嚴(yán)、耐酸堿、抗腐蝕。

IMO1 級——主要用于植物油的運(yùn)輸，一般情況來說，主要采用氧氣傳感器與%LEL的檢測器。

IMO2級——主要對一些石油產(chǎn)品及原油的運(yùn)輸工作，在運(yùn)輸過程中，一般多采用硫化氫傳感器、氧氣以及%LEL的檢測器進(jìn)行檢測。

IMO3級——主要是對一些化學(xué)材料、物品的運(yùn)輸工作。在船舶運(yùn)輸中，經(jīng)常運(yùn)用比色管檢測這些場所的氣體成分狀況。然而，便攜式氣體檢測儀在這一場所環(huán)境下卻能夠更好地勝任這一“檢測工作”，并能夠?qū)z測到的數(shù)據(jù)信息連續(xù)不斷的提供出來。

三、船舶的各個(gè)倉體需要哪種船用氣體檢測報(bào)警儀呢？

（1）備用儲運(yùn)艙是一種不常使用的艙室，主要儲存一些用于清洗倉庫的水。因此，進(jìn)入在這個(gè)地方和環(huán)境下，為了您的健康和生命安全，強(qiáng)烈建議您佩戴氧氣檢測儀，這是非常必要的。

（2）燃料箱，顧名思義，主要是一個(gè)運(yùn)輸和處理燃料的空間。工作人員進(jìn)入在這個(gè)空間里，建議你應(yīng)該至少配備一個(gè)氧氣探測器和一個(gè)測量%LEL的氣體探測器。

（3）底艙，主要是在船舶航行過程中利用里面的海水輔助航行的。因?yàn)榈讓哟撝械暮Ｋ赡馨橛恤~類、貽貝、植物等。隨著航行時(shí)間的推移，它們最終會腐爛。在工作人員進(jìn)入底層艙室之前，建議您佩戴硫化氫探測儀、氧氣探測儀和%LEL探測儀(%LEL指可燃?xì)怏w爆炸下限)。

（4）集裝箱艙，通常容納數(shù)千個(gè)集裝箱。這些容器必須經(jīng)過消毒、清潔、檢查等維護(hù)工作。并應(yīng)定期檢測氧氣和可燃?xì)怏w的檢測，以確保工人的人身安全。

四、船用可燃?xì)怏w檢測儀價(jià)格

船用可燃?xì)怏w檢測儀價(jià)格主要由這幾個(gè)因素決定的：

1.與氣體傳感器有關(guān)：傳感器原理不同價(jià)格也不同，不同氣體的傳感器價(jià)格也不一樣，不同牌子的傳感器價(jià)格也不同；

2.與量程范圍有關(guān)：氣體的檢測量程范圍不一樣，檢測儀的價(jià)格也有所差別；

3.與船用可燃?xì)怏w檢測儀所配備的模塊有關(guān)，比如：聲光報(bào)警器、TF存儲卡、安裝背板、安裝U型管箍、防雨罩、電源轉(zhuǎn)換器 或 10A DC 24V電源轉(zhuǎn)換器、流通式氣室轉(zhuǎn)接頭、防爆電纜填料函、氣泵、RTU-433短距離無線模塊、GPRS無線模塊等等都是與價(jià)格相關(guān)的因素。

如果您需要船用可燃?xì)怏w檢測儀，可以至電萬安迪，萬安迪會給您一個(gè)合理正式的報(bào)價(jià)。

綜上所述，在船舶運(yùn)輸過程中，適時(shí)地運(yùn)用氣體檢測儀對船舶中的空間、場所進(jìn)行氣體成分的分析、檢測，意義非常重大。它不僅促進(jìn)了船舶運(yùn)輸業(yè)的安全發(fā)展，更有助于工作人員提高安全意識，居安思危，防患于未然。